挑战极寒的艾肯达坂“掘隧人”

12月18日16时许，海拔2640米的艾肯达坂银装素裹，气温骤降至-42℃。G218线火烧桥附近因达坂结冰交通管制，车辆又排成了长龙。这里，冬季封路一直是困扰百姓出行、阻碍物流往来的“顽疾”。打通艾肯隧道、结束翻越达坂的历史，是南北疆各族群众的热切期盼。

开云手机在线登陆入口G218线那拉提至巴仑台公路项目第5标段的500多名艾肯隧道建设者们，肩负使命，毅然挺进天山，以顽强的毅力和坚定的信念，挑战极寒，为打通南北疆交通命脉默默奉献。其中，隧道出口工区负责人何鹏、技术员高秉福、施工队长殷仁理，就是这群“掘隧人”的杰出代表。

24小时凿隧不停歇

清晨7点半，艾肯隧道外，寒气逼人，犹如冰窖。而隧道内，却灯火通明，气温恒定在15摄氏度。施工队长殷仁理率领22名工人踏入左洞，掌子面喷浆、二衬工序、防水钢筋等工作有条不紊地展开。爆破、清渣、排险、支护、喷浆……每一道工序有机衔接，循环往复，推动工程稳步前行。

“大家务必注意安全！”殷仁理全神贯注地紧盯每一个环节，口中的叮嘱声不绝于耳。

开挖班郭长旺冲锋在前，带领工友们在硝烟中，展开长达6小时的清渣作业。随后，支护班蔡玉林迅速接力，带领工人投入3小时紧张的支护作业。他们的双手在冰冷的钢架与工具间穿梭忙碌，争分夺秒为隧道铸牢安全屏障。喷浆班温国强带着两名熟练工友，头戴防护镜与防尘口罩，娴熟地操控全自动湿喷机，混凝土与速凝剂在他们的精准操作下，均匀地喷射在隧道壁上，一气呵成。

这看似流畅的作业背后，是对风速、流量等细节的精确掌控。历经5小时，喷浆作业顺利完成。整套工序下来，耗时22小时，短暂休整后，新一轮爆破、清渣、排险、支护、喷浆又马不停蹄地开启。工人们分批错时，24小时不间断，确保每一道工序无缝衔接。

隧道岩层破碎，就如一块巨大的桃酥，极易掉块，稍有差池便会引发危险。殷仁理深知其中艰难与风险，他每日都会向远在甘肃的家人报平安。简短话语背后，是对家人深深的牵挂与愧疚。

“咱们这活儿苦啊！一年到头只能回一次家。”殷仁理声音微微颤抖，眼中满是思念，“可这隧道，又是无数老百姓的期盼，早一天通车，南北疆通行就能早一天顺畅。我们就是咬碎了牙，也得坚持下去！”

日均两万步守护质量

天刚破晓，8点的钟声刚刚敲响，技术员高秉福已整理好行装。他将卷尺、手电、日记本和笔这四样“老伙计”装入兜里，匆匆扒拉几口早饭，便一头扎进了隧道。身为隧道质量的首要把关人，他深知这份工作容不得丝毫马虎。

一进入隧道，高秉福首先聚焦掌子面围岩，仔细查看初支状况，不放过任何一丝可能的沉降或裂缝变化。任何细微变动都逃不过他的“火眼金睛”。紧接着，他转向各个工作面，检查施工是否严格遵循设计与规范要求。

“这距离必须精准，一毫一厘都不能错！”他对工人说道。此刻，掌子面正紧张地进行立拱架作业。他俯身贴近，精准测量钢筋间距，一旦超出标准，便立即要求加密处理。

随后，他来到防水板铺设区域。对于高寒高海拔隧道，防水工作是重中之重，稍有闪失导致渗水，后果不堪设想。

他紧紧跟在3名施工工人身旁，每一块防水板的铺设，他都用卷尺细致丈量，确保接缝焊接面宽度大于1公分，同时仔细检查焊接面是否存在断焊，保证焊接的连续性。这防水板宽3米，环隧道一圈长达24米，意味着每3米就有一道24米长的焊接缝，如此巨大的工作量，需要的不仅是耐心与细致，更考验着他的责任心与担当。

高秉福说，他是防渗水第一把关人，待施工完成，还要进行专业严格的气压检测实验，杜绝渗水隐患。

他每日在隧道里逐点、逐工作面细致巡查，一圈下来，往往已至中午。简单吃过午饭，便又匆匆返回隧道。他打趣道：“我这步数在朋友圈里都是名列前茅！”日均超2万步的数字背后，是他在隧道中不知疲倦的坚守。

2021年隧道开工，来自甘肃白银的高秉福便扎根于此，成为一名技术员。每年一季度虽有一次休假机会，但他一年最多也就回两三次。他也想家，可这活儿交给别人，他就是放心不下。

“干这工作，就像在悬崖边走路，得慎之又慎。我在这儿干了这么久，熟悉情况，不能因为想家就走。今年工期紧，任务重，我更得坚守。等隧道修好了，再回家好好团聚。”高秉福言辞质朴，眼神却透着坚定，在这寒冷的隧道里，他就像一团火焰，持续燃烧，为隧道建设发光发热。

日夜坚守保隧平安掘进

清晨8时30分，天边刚泛起一丝鱼肚白，何鹏的身影已准时出现在艾肯隧道出口。此时，隧道左洞正紧张喷浆，右洞忙着出渣。他仔细检查昨晚浇筑的混凝土质量，对洞内通风、照明等逐一排查，从二衬台车，一路深入至掌子面，不放过任何一个可能出现问题的角落，及时排除隐患，确保施工工序平稳推进。

近日，和静县山区遭遇罕见低温，最低气温达-42℃。尽管已提前部署多项保温措施，何鹏对混凝土拌合站仍不敢有丝毫麻痹。10时许，处理完隧道内事务，他匆匆赶赴800米外的拌合站。

“水是否正常？砂石料有无结块？拌合站运转怎样？”实地查看打消一连串疑问，确认拌合站生产正常后，他又马不停蹄地前往炸药库，检查周边积雪与道路畅通情况，再奔赴弃渣场查看弃渣道路和是否越红线状况。这一圈下来，便是一上午。而下午，同样的流程还需再来一遍。

山区常被风搅雪袭扰，道路积雪结冰，导致通行受阻。“及时清雪保证运料通道畅通，施工才能正常进行。而在极寒天气下，指挥清雪工作更是对身体的挑战。”何鹏说。

12月15日23时许，艾肯达坂突遇七八级风搅雪，路面瞬间被积雪覆盖，部分反光指示路标被狂风吹得无影无踪，能见度不足5米。“隧道施工绝不能停，原料供应绝不能断！”何鹏心急如焚，迅速调配机械，自己则身着厚重防寒服，头戴帽子、口罩，手套全副武装，驾车冲向现场。

黑夜中，清雪车在无标识的道路上迷失方向。何鹏果断将小车停在路边，打开车灯照亮前路，自己站在凛冽寒风中，紧挨着清雪车指挥作业。每清理一段，他便将小车向前挪动，循环往复。远远望去，他就像一座被风吹得摇摇欲坠的雕塑。

“人在风雪中根本站不稳，几分钟就冻透了。”何鹏回忆道，在-40℃的严寒中，狂风呼啸，尽管戴着帽子、手套和口罩也难以抵御刺骨寒冷。裸露的皮肤被冻得生疼，脑袋被冻得发蒙，但他依然咬牙坚持，每隔一会儿回车上短暂取暖。

何鹏，这位来自甘肃兰州的汉子，已在此坚守4年。谈及此，他只是淡然一笑：“这是我的选择，修路造福百姓，苦也值得。”

艾肯隧道掘进米数不断攀升，背后是这群“倔隧人”的顽强拼搏。无数个日夜，他们用汗水、智慧与坚韧持续坚守，必将铸就一条连接南北疆的希望通途。（记者 景丽君）

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